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車両側の駅ATO制御車上装置が正常に作動したかどうかは車両を調べてみなければわからず

News Release

横浜シーサイドラインにおいて乗客が負傷する事故は1989(平成元)年7月5日の開業以来初めてである

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イベント

寸法はプラットホームからの実測で列車の進行方向側となる奥行は50cmほど

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車両側のATO装置を構成する電線や端子に一時的な導通不良であるとか接触不良が発生して制御信号を受け取り損ねたにもかかわらず 【(金)『第16回itSMF Japanコンファレンス/EXPO』Next ITSM ~新しいビジネス価値を創造するITサービスマネジメント~】

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お知らせ

横浜シーサイドラインが自動列車運転と呼ばれるシステムを採用しており 当社米国子会社(孫会社)の日本支社営業開始のお知らせ [138.8KB]

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その事故は1993(平成5)年10月5日に大阪市交通局の新交通システムである南港ポートタウン線の終着駅となる住之江公園駅で起きた インフォメーション・ディベロプメント、NTT Comのクラウドサービスに関する代理店契約を締結し、販売開始! [344.4KB]
操作したものの誘導電動機に接続された2本の電線が入れ替わらなかったからだ

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お知らせ

南港ポートタウン線での事故の原因はいまに至るも解明されていない

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ここから発信された列車折り返しに関する制御信号は新杉田駅に設置された駅ATO制御装置を経て

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車両からも前後進切換装置を用いて逆転器を正常に動作させたとの応答を得たそうなのだ

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1号車への制御信号は5両編成のすべての車両に搭載された電動機の回転方向を切り換える役割を果たしていた

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金沢八景駅方面から到着した列車が仮に所定の停止位置を行き過ぎてしまったとしても安全に停止させるための区間だ

Column

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その事故は1993(平成5)年10月5日に大阪市交通局の新交通システムである南港ポートタウン線の終着駅となる住之江公園駅で起きた 【エバンジェリスト・ボイス】神奈川県庁のハードディスク転売問題について

【エバンジェリスト・ボイス】神奈川県庁のハードディスク転売問題について (木)

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列車がこの区間に進入すればするほど電力が供給されない車両の数が増え

NEXT50th

Reset & New Challenge

1969年創業以来50年間築いた経営資源をResetし、
次の50年へNew Challengeする企業



商品情報
材質 ・ウォールナット突板(天板)
・ビーチ無垢材(脚)
・ポリウレタン塗装
サイズ ・幅150 奥行80 高72.5cm
・お届けサイズ86×155×12cm
カラー ブラウン
特徴

■脚を取り付ける簡易組立品になります。
■1梱包でのお届けになります。

【送料無料】【送料無料】(北海道・東北6県・北陸3県(富山県・石川県・福井県)・沖縄・その他離島、一部の地域を除きます。
*北海道は別途3200円
東北地方は別途3000円
沖縄本島は別途5900円かかります。
ご注文を頂いた後に加算させて頂いた金額に修正させて頂きます。

備考
・商品は、小売と併用しておりますので、常時在庫状況が変動いたします。
在庫欠品の際は、入荷までお時間をいただく場合があります。

・配送は全て宅配便(1人)での玄関渡しとなります。
大型商品や重量商品、エレベーターの無い2階以上にお住まいのお客様は、玄関口までの搬入のお手伝いをお願いしております事をご了承ください。

・大型商品はドライバー1人では荷降ろしができませんので必ず力のある方のお手伝いをお願いいたします。

・明らかに通常の流通価格を大きく下回るもしくは上回る価格の場合 誤りの可能性がございます。
ご購入前にお電話またはメールでのご確認をお願いたします。


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25m先の車止めに衝突するまでの時間は19秒で